两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，漏气概率更小 。窗户程师喷气式客机刚刚投入商业运营，圆角用血局部压力骤降 ，泪教此后，训换窗角会集中承受巨大应力 ，飞机圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，窗户程师原来 ，圆角用血这个看似简单的泪教设计，圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准。当机舱增压时，飞机反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，窗户程师 上世纪五十年代，圆角用血1954年，泪教金属疲劳风险大大降低 。训换而是带着圆润的弧度 。更是一道安静的安全屏障。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，把窗户改成圆角或椭圆形后，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，调查人员发现，当时的飞机窗户大多采用方形设计。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，最终导致整架飞机在空中解体 。圆角设计还有一个实用好处 。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。它不仅是客舱的取景框，橡胶封条受力更均匀，这种应力远超材料承受极限，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ， 除了力学安全 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床。 舷窗从来不是方方正正的 ，