舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。减少了遮挡感。窗户 原因其实并不复杂。椭圆进一步提升了安全性 。形而形背飞机在万米高空飞行时 ，不方后原 机舱内外存在巨大的因揭压力差。这个看似不起眼的飞机设计 ，最终导致机身撕裂。窗户也让窗外视野更开阔 ，椭圆不会再集中在某一个点位 。形而形背客舱内部需要加压，不方给飞机装上了方形舷窗  。后原改进和进化的因揭过程 。 如今，飞机用更牢固的铆钉固定 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。圆弧形的边缘没有尖角，窗框也做了加厚处理，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。工程师把窗户改成了椭圆形 。其实，椭圆形不仅是为了安全，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这个改动看似简单 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，上世纪五十年代，很少有人会去想  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，同时 ，一个窗户形状的变化，压力不断在四个尖角上堆积，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。而外部空气极其稀薄。然而 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，方形窗户的直角处容易产生应力集中，无论是大型客机还是小型支线客机 ，事故调查发现，让乘客能够正常呼吸， 找到原因之后 ，久而久之就形成了裂纹 ，下次坐飞机时望向窗外，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，却从根本上解决了致命隐患。问题很快出现了 。